2015 年东京车展亮相的丰田 S-FR 概念车，搁置超过十年之后，现在传出复活计划，新车不再沿用原来的 4 座紧凑型轿跑方案，改成符合日本 K-car 轻自动规范的后置后驱小跑车，和大发 K-Open 共享底盘架构，目标定位在 GR86 之下，主打低价轻量化、好上手的后驱乐趣，动力搭载 660cc 涡轮增压发动机，最大 64 马力，车身控制在 850kg 左右，计划 2027 年前后推出，不过目前还只是行业爆料，丰田官方还没有正式确认这个项目，老车迷期待的亲民后驱小跑车，终于有机会落地。
一、新旧版本 S-FR 参数对比
| 项目 | 2015 原版 S-FR 概念车 | 传闻复活版轻自动 S-FR |
|---|---|---|
| 定位 | 入门 4 座后驱轿跑 | K-car 轻自动后驱小跑车 |
| 车身尺寸 | 3990×1695×1320mm | 3395×1475×1230mm |
| 动力 | 1.5L 自吸，133 马力 | 660cc 三缸涡轮，64 马力 |
| 重量 | 约 1050kg | 约 850kg |
| 驱动形式 | 前置后驱 | 前置后驱 |
| 变速箱 | 6MT 手动 | 5MT 手动为主 |
| 合作方 | 丰田自研 | 丰田 + 大发联合开发 |
二、选择复活 S-FR、改成轻自动后驱跑车的原因
- 填补入门后驱跑车空白
- 大发现成后驱底盘降低研发成本
- 轻量化 K-car 更容易做出驾驶乐趣
- 延续丰田轻量化跑车传承
GR86 价格偏高，门槛不低，市场缺少更便宜的入门后驱车型，K-car 规格成本可控，能做出低价玩乐跑车，吸引年轻新手玩家。
大发 K-Open 已经完成新一代后驱架构开发，不用从零开发底盘，共用零部件，分摊开发费用，缩短研发周期。
车重压到 850kg，马力不大但推重比很舒服，车身小巧灵活，适合城市通勤、山道玩乐，上手难度低，不容易失控。
对标老款 Sports 800，承接 S-FR 当年 “亲民、好开” 的设计初衷，丰富 GR 性能家族产品线。
三、项目推进的关键步骤
- 联合大发完成 K-Open 底盘调校，适配 S-FR 的轿跑车身造型，区分开敞篷 K-Open 和硬顶 S-FR。
- 完成 660cc 涡轮动力标定，匹配手动变速箱，优化前后配重，保证后驱操控特性。
- 完成 K-car 法规认证，尺寸、排量、马力全部卡在日本轻自动车标准内。
- 内部项目终审，通过之后才会对外官宣，计划 2027 年正式发布上市。
四、整体盘点结论
停摆十余年的丰田 S-FR 如果顺利落地，会变成一台小巧轻便的 K-car 后驱跑车，它和原版 S-FR 定位不一样，更小、更便宜，主打轻量化玩乐，放在 GR86 下方，补齐丰田入门后驱跑车的空缺；但项目还没有官方实锤，存在中途砍掉的可能性，最终能不能量产，要看丰田内部评审结果。
【常见问题】
问题 1：停摆十余年的丰田 S-FR 复活之后，是一台什么规格的轻自动后驱跑车？
回答 1：停摆十余年的丰田 S-FR 复活之后，是符合日本 K-car 轻自动规范的后驱小跑车，搭载 660cc 三缸涡轮发动机，最大 64 马力，车身约 850kg，和大发 K-Open 共享底盘，定位低于 GR86。
问题 2：原版 S-FR 搁置十多年，为什么现在才打算改成轻自动后驱跑车复活？
回答 2：原版 S-FR 当年成本和市场风险高没能量产，现在有大发现成的 K-car 后驱底盘，开发成本更低，同时市场缺少低价入门后驱跑车，改成轻自动规格更容易控制售价、降低门槛。
问题 3：复活版丰田 S-FR 轻自动后驱跑车预计什么时候上市？
回答 3：复活版丰田 S-FR 轻自动后驱跑车根据爆料信息预计 2027 年前后登场，不过目前只是海外媒体消息，丰田官方还没有确认项目和上市时间。
【参考资料】
[2026-11-15]（丰田 S-FR 或将以 K-car 规格复活，与大发 K-Open 共享后驱架构）ZAKER
[2026-11-13]（Toyota's Cheaper Sports Car Is Reportedly Back On The Menu）Motor1
[2026-11-11]（トヨタ『S-FR』が軽 FR として复活？2027 年登场か）Response.jp
[2026-11-10]（丰田经典 S-FR 概念回顾，2015 东京车展亮相）丰田全球官网
【免责申明】
本文丰田 S-FR 复活相关信息来自海外汽车媒体爆料，项目尚未经过丰田官方确认，新车参数、上市时间、量产计划都存在变动甚至取消的风险；K-car 车型主要面向日本本土市场，是否引进国内未知，内容仅为行业资讯解读，不构成购车预期参考。