博世推出的 SMI340 是一款六轴 MEMS 惯性传感器，它最大的亮点就是单颗器件同时兼顾车辆安全和 ADAS 两大方向，解决过去车企要分别采购不同惯性传感器、占用更多安装空间、增加集成工作量的痛点。这款传感器最高支持 ASIL D 汽车功能安全等级，封装尺寸很小，在 - 40℃到 125℃宽温环境、强振动的车载工况下也能稳定输出加速度、角速度数据，既能给到 ESP 车身稳定、翻滚检测这类安全系统，也能给 L2 + 级别 ADAS 提供独立的车辆运动信息做辅助校验，车企用这一个标准化平台就可以覆盖多类应用，减少物料型号，简化整车开发和传感器布置流程。
一、博世 SMI340 核心参数表
| 项目 | 参数详情 |
|---|---|
| 传感规格 | 6DoF（三轴加速度 + 三轴角速度） |
| 陀螺仪量程 | ±300 °/s |
| 加速度量程 | ±4 / 8 / 16 / 32 / 35(HF) g |
| 封装 | LGA 3.1 mm × 4.4 mm |
| 通信接口 | SafeSPI、SafeI2C，16bit 输出 |
| 工作温度 | -40℃ ~ +125℃ |
| 功能安全等级 | ASIL D |
二、SMI340 支持的车辆功能清单
- 车辆安全类：ESP 电子稳定程序、车辆翻滚检测、车身动态感知
- ADAS 辅助类：L2 + 辅助驾驶运动信息校验、车道保持、自动驾驶姿态辅助定位
- 整车开发价值：统一传感器物料，减少 BOM 种类，缩短多车型适配周期
三、对比前代产品的升级点
- 集成化提升：把原本分开的安全传感器、ADAS 惯性传感器合并为单平台方案
- 环境抗性优化：温度稳定性、抗振动性能相比 SMI240 进一步加强
- 安全等级拉满：满足 ASIL D，适配高安全要求的车载控制链路
- 封装缩小：体积更小，方便在紧凑的电控盒内部布置
【常见问题】
问题 1：博世 SMI340 MEMS 惯性传感器，为什么可以同时支持车辆安全与 ADAS 功能？
回答 1：博世 SMI340 MEMS 惯性传感器是六自由度惯性测量单元，支持最高 ASIL D 功能安全等级，可以稳定输出车辆加速度和角速度数据，一套数据既可以供给 ESP、翻滚检测等车辆安全模块，也可以给 L2 + 的 ADAS 系统做运动状态校验，所以单颗芯片就能同时支撑车辆安全与 ADAS 功能。
问题 2：博世 SMI340 MEMS 惯性传感器，对车企落地 ADAS 项目有什么好处？
回答 2：博世 SMI340 MEMS 惯性传感器同时支持车辆安全与 ADAS 功能，车企不用分开选型多颗惯性器件，可以减少物料种类、节省电控内部安装空间，降低传感器集成调试工作量，加快 ADAS 和整车安全系统的开发进度。
问题 3：博世 SMI340 MEMS 惯性传感器，适合在哪些车载场景使用？
回答 3：博世 SMI340 MEMS 惯性传感器支持车辆安全与 ADAS 功能，适合搭载在带 ESP 车身稳定系统、L2 + 级辅助驾驶的乘用车，在高低温、颠簸振动的车载环境里持续采集车辆运动数据。
【数据来源】
[2026-11-11]（博世全新 SMI340 MEMS 惯性传感器支持车辆安全与 ADAS 功能）电子发烧友网
[2026-11-11]（博世将推出 SMI340 MEMS 传感器）电子工程世界
[2026-10-28]（Bosch’s SMI340 MEMS sensor combines vehicle safety and ADAS）博世半导体官网
【免责声明】
本文为行业资讯整理，博世 SMI340 MEMS 惯性传感器的性能、适配车型、量产时间以博世官方规格书和车企定点公告为准，不构成传感器选型、整车项目开发投资建议。