中国市场表现承压，日产第二次下调财年全球销量预期

日产在 11 月 11 日发布 2027 财年二季度及上半财年财报，因为中国市场销量下滑幅度超出前期预判，再度下调全年全球销量目标，把预期从 315 万辆调整到 297 万至 300 万辆区间，这是本财年里面第二次下调销量预期，不过日产依旧维持 2000 亿日元的全年营业利润目标不变；美国、日本本土市场还保持正向增长，能够对冲一部分压力，但中国市场的下滑体量更大，是这次预期下调的核心因素，日产也在同步推进库存调整、新能源车型投放、产品出口等动作，适配国内快速转向新能源车的市场节奏。

一、日产财年销量预期调整明细

二、各市场销售表现概况

1. 中国市场：2026 年 4-9 月，日产在华累计销量 18.29 万辆，同比下滑 45.5%；9 月、10 月单月同比跌幅都超过六成，国内新能源车渗透率持续走高，燃油车竞争压力大。
2. 美国市场：销量同比上涨 5.5%，是日产重要的稳定盘。
3. 日本本土市场：销量同比上涨 6.3%，需求稳健。
4. 其他区域：部分市场小幅波动，整体除中国以外的区域保持增长态势。

三、中国市场承压的主要原因

• 国内汽车行业电动化转型速度快，燃油车份额持续收缩，日产燃油车型占比偏高，新品切换节奏偏慢
• 自主品牌新能源车型价格、配置竞争激烈，挤压合资品牌生存空间
• 经销商库存压力大，日产主动控产、去库存，减少新车投放节奏
• 消费者购车偏好改变，智能座舱、智驾这类配置需求提升，日产前期对应产品供给偏少

四、日产现阶段应对方案

• 燃油车端：主动调整产量，控制经销商库存，减轻渠道价格战压力
• 新能源端：加快 N7 等全新电动车型落地，补齐国内新能源产品矩阵
• 渠道与出口：依托国内工厂增加整车出口，消化闲置产能
• 集团层面：持续落地 Re:Nissan 计划，推进成本缩减，保障利润目标

【常见问题】

问题 1：中国市场承压，日产再降全年销量预期，这次下调是今年第几次调整？

回答 1：中国市场承压，日产再降全年销量预期，这是该财年第二次下调全球销量预期，第一次下调发生在 8 月一季报发布的时候。

问题 2：日产下调全年销量预期之后，营业利润目标是不是也跟着下调了？

回答 2：日产因为中国市场承压下调全年销量预期，但官方依旧维持全年 2000 亿日元营业利润目标不变，依靠控成本、海外市场增量来托底利润。

问题 3：除了中国市场，美国、日本市场表现能不能抵消日产销量下滑压力？

回答 3：美国、日本市场销量实现增长，能缓冲一部分压力，但是中国市场销量下滑的规模更大，不足以完全抵消，所以日产还是选择下调全年销量预期。

问题 4：面对中国市场承压、下调销量预期，日产在国内有哪些调整动作？

回答 4：日产会控制燃油车产量、清理渠道库存，加快 N7 等新能源车型上市，同时把国内生产的车辆加大出口，推进 Re:Nissan 降本计划来应对中国市场承压的局面。

【参考资料】

[2026-11-11]（中国市场承压，日产再降全年销量预期）华尔街见闻

[2026-11-11]（日产发布二季度财报，下调财年销量指引）财联社

[2026-08-03]（日产汽车发布 2026 财年第一季度业绩，重申财务展望）日产中国官网

【免责声明】

本文仅为日产财报资讯整理，日产全年销量预期、车型投放计划、渠道策略后续仍有可能根据国内车市变化调整；文中销量数据、财报信息以日产汽车官方披露为准，内容不构成购车、股票投资相关建议。