日产中国官方在 11 月 11 日公布了 2026 年 10 月的销售数据，中国区整体销量 22295 台，同比下滑 67.1%，数据包含乘用车和轻型商用车两大板块，也是日产在华连续 7 个月出现同比下滑，拆分来看东风日产（日产、启辰、英菲尼迪）终端 18435 台，郑州日产轻型商用车 3860 台，虽然旗下 N 序列新能源 1 到 10 月累计同比增长 37%，但新能源体量还不足以抵消燃油车型的销量下滑，叠加国内新能源品牌竞争激烈、用户购车偏好转向智能电车，燃油主力车型的订单持续萎缩，最终造成整体销量跌幅明显。日产之前长期依靠轩逸、逍客这类燃油车型走量，但是现在国内消费者越来越看重智能座舱、智驾、插混长续航，日系燃油车的吸引力持续下降，同时国内车企价格战、新品迭代速度很快，留给传统合资燃油车的市场空间不断压缩，就算日产在推进 N 系列新能源车型，现阶段增量有限，很难托住大盘。
10 月销量拆分明细表格
| 业务板块 | 销量 | 备注 |
|---|---|---|
| 东风日产（日产、启辰、英菲尼迪） | 18435 台 | 乘用车主力板块，含进口英菲尼迪 |
| 郑州日产（轻型商用车） | 3860 台 | 皮卡、轻型商用车产品线 |
| 日产中国区合计 | 22295 台 | 同比 - 67.1% |
近期月度销量走势清单
- 2026 年 9 月：23658 台，同比下滑 61.6%
- 2026 年 10 月：22295 台，同比下滑 67.1%
- 连续下滑周期：7 个月同比下滑
- 亮点数据：东风日产 N 序列新能源 1-10 月累计销量同比上涨 37%
销量下滑主要影响因素
- 产品结构偏燃油，主力走量车型还是传统燃油车，在新能源赛道起步偏晚
- 国内自主品牌、新势力持续价格下探，智能、混动产品选择多，分流大量家用购车用户
- 新能源车型 N 序列增速不错，但整体基数偏小，暂时没办法弥补燃油车的销量缺口
- 市场整体购车观望情绪浓厚，合资燃油车的置换需求变少
日产当前应对动作清单
- 持续落地 N 系列新能源车型，近期 NX7 已经正式亮相，扩充纯电产品矩阵
- 对现有 N7 车型做升级，优化智驾、座舱体验，贴合国内用户需求
- 郑州日产发力皮卡、轻型商用车赛道，同步做出口业务，对冲国内乘用车压力
- 持续优化经销商政策，稳住线下渠道
普通用户购车参考步骤
- 先分清自己需求：是想要省油稳定的燃油车，还是智能、绿牌的新能源车型
- 对比日产 N 系列电车和同价位国产新能源，看智驾、座舱、续航配置差异
- 到店核实终端优惠，区分厂家指导价和门店实际落地价
- 留意库存车、改款周期，避开即将换代的老款车型
- 同步了解售后维保、配件供应、保值率情况
整体来看，这次 10 月销量大跌，不是单一车型短期波动，是长期电动化转型节奏慢、燃油基本盘收缩叠加行业竞争带来的结果，N 序列新能源虽然增速不错，但还需要更长时间放量，才能改变整体大盘的走势。
【常见问题】
问题 1：日产中国区 2026 年 10 月销量 22295 台，同比大幅下滑 67%，销量包含哪些业务板块？
回答 1：日产中国区 2026 年 10 月销量 22295 台，同比大幅下滑 67%，统计口径包含东风日产乘用车板块以及郑州日产轻型商用车板块。
问题 2：日产中国区 2026 年 10 月销量 22295 台，同比大幅下滑 67%，有没有表现正向的产品线？
回答 2：日产中国区 2026 年 10 月销量 22295 台，同比大幅下滑 67%，东风日产 N 序列新能源 1-10 月累计销量同比增长 37%，是目前内部增长亮点。
问题 3：日产中国区 2026 年 10 月销量 22295 台，同比大幅下滑 67%，这是日产在华连续多久同比下滑？
回答 3：日产中国区 2026 年 10 月销量 22295 台，同比大幅下滑 67%，这是日产在中国市场连续 7 个月出现销量同比下滑。
【参考资料】
[2026-11-11]（日产汽车中国区发布 2026 年 10 月销售业绩）日产中国官网
[2026-11-11]（日产汽车中国区 10 月销量同比下降 67.1%）财联社
[2026-11-11]（日产汽车中国区 10 月销量 22295 台，同比下降 67.1%）新浪财经
[2026-11-11]（日产在华销量连续 7 月同比下滑）36 氪
【免责声明】
本文仅整理日产中国公开销量数据与行业信息，数据口径为官方发布的企业批发 / 终端统计，不构成股票投资、购车决策建议；市场走向、后续车型销量变化受新品、价格、行业环境多重因素影响。