英飞凌、欣锐科技、伟世通三方在慕尼黑 electronica 展会官宣合作，由欣锐与伟世通的合资公司 VSPE 牵头，搭配英飞凌 GaN 单片双向开关 BDS 技术，联合开发电动汽车 GaN 单级车载充电机 OBC，这套方案一改传统两级 OBC 架构，把功率因数校正、隔离 DC-DC 合并成单级拓扑，直接去掉体积大、寿命受限的大容量母线电容，支持 22kW 三相、19.2kW 单相交流充电，原生自带完整 V2X 车对外放电能力，在充电效率、功率密度、整机体积、BOM 成本和长期可靠性上都有明显优势，是下一代电驱车载电源的主流技术路线。传统 OBC 大多是 PFC 加隔离 DC-DC 两级结构，元器件多、大电容占空间，电容也是整机里面寿命短板，而 GaN 氮化镓器件开关速度更快、损耗更低，搭配单片双向 BDS 开关，刚好适配单级拓扑的控制需求，欣锐和伟世通负责拓扑、控制算法、系统集成，英飞凌提供车规级 GaN 核心器件，三方分工互补，面向车企平台做可量产化方案验证。
GaN 单级 OBC 方案核心参数表
| 项目 | 参数详情 |
|---|---|
| 合作主体 | 英飞凌、欣锐科技、伟世通（落地主体 VSPE 合资公司） |
| 核心器件 | 英飞凌 CoolGaN 单片双向开关 BDS |
| 拓扑架构 | 单级 AC-DC，取消传统大容量母线电容 |
| 支持功率 | 22kW 三相交流充电、19.2kW 单相交流充电 |
| 双向能力 | 完整 V2X，支持车到电网、车到负载、车到家 |
| 核心优势 | 器件变少、体积缩小、功率密度提升、减少电容失效风险 |
| 发布场合 | 德国慕尼黑 electronica 2026 展会 |
传统两级 OBC 和 GaN 单级 OBC 对比
| 对比项目 | 传统两级 OBC | 本次三方联合研发 GaN 单级 OBC |
|---|---|---|
| 架构 | PFC + 隔离 DC-DC 两级独立变换 | 单级一体化功率变换 |
| 母线电容 | 必须大容量电解 / 薄膜电容 | 取消大容量母线电容 |
| 元器件数量 | 多，驱动、功率器件、无源器件多 | 器件精简，BOM 更少 |
| 功率密度 | 中等，电容占用大量空间 | 更高，整机体积更紧凑 |
| 短板 | 电容寿命限制整机耐久度 | 去掉电容，可靠性提升 |
| V2X 实现 | 双向功能实现复杂，成本更高 | 原生支持双向 V2X，控制链路更简单 |
项目开发推进步骤
- 方案联合定义：VSPE、英飞凌对齐拓扑、功率等级、车规可靠性指标，确定 GaN BDS 器件选型。
- 样机开发调试：搭建单级拓扑样机，调试专有控制策略，优化谐波、效率、双向切换逻辑。
- 车规可靠性验证：完成高低温、振动、EMC、耐久等汽车级测试，满足车企准入标准。
- 车企平台适配：面向不同整车平台做硬件、软件适配，匹配整车 BMS、能源管理系统。
- 量产导入：完成定点、工程化，导入车企下一代电动车型平台。
三方分工清单
- 英飞凌：提供车规级 GaN 单片双向开关 BDS，提供器件技术支持、驱动方案参考
- 欣锐科技：车载电源系统、控制算法、功率硬件开发经验
- 伟世通：整车配套、车规供应链、整车平台集成能力
- VSPE（欣锐 + 伟世通合资）：项目落地主体，负责整体方案整合、商业化对接车企
【常见问题】
问题 1：英飞凌联合欣锐、伟世通共同研发 GaN 单级 OBC，GaN BDS 是什么？
回答 1：英飞凌联合欣锐、伟世通共同研发 GaN 单级 OBC，GaN BDS 是英飞凌的氮化镓单片双向开关，单颗芯片就能实现双向阻断、双向导通，简化单级 OBC 功率回路设计。
问题 2：英飞凌联合欣锐、伟世通共同研发 GaN 单级 OBC，相比传统 OBC 最大改动是什么？
回答 2：英飞凌联合欣锐、伟世通共同研发 GaN 单级 OBC，最大改动是采用单级拓扑，取消传统两级 OBC 里面的大容量母线电容，减少器件数量，提升整机可靠性。
问题 3：英飞凌联合欣锐、伟世通共同研发 GaN 单级 OBC，支持多大充电功率？
回答 3：英飞凌联合欣锐、伟世通共同研发 GaN 单级 OBC，支持 22kW 三相交流充电和 19.2kW 单相交流充电，同时具备 V2X 双向对外放电能力。
问题 4：英飞凌联合欣锐、伟世通共同研发 GaN 单级 OBC，三方分别负责什么？
回答 4：英飞凌联合欣锐、伟世通共同研发 GaN 单级 OBC，英飞凌提供 GaN BDS 核心器件；欣锐负责电源拓扑、控制算法；伟世通负责整车配套与平台集成，由合资公司 VSPE 统筹落地。
问题 5：英飞凌联合欣锐、伟世通共同研发 GaN 单级 OBC，V2X 功能有什么用处？
回答 5：英飞凌联合欣锐、伟世通共同研发 GaN 单级 OBC 自带完整 V2X，可以实现车向电网送电、车给家电或者外部负载供电，适配储能、家庭备电场景。
【参考资料】
[2026-11-13]（英飞凌携手欣锐、伟世通，共研 GaN 单级 OBC）电子工程专辑
[2026-11-13]（伟世通、欣锐与英飞凌达成三方合作，联合开发突破性 GaN BDS 单级 OBC）电子工程世界
[2026-11-12]（Visteon, SHINRY and Infineon collaborate on single-stage GaN OBC）Electronics Journal
[2026-11-12]（Visteon, SHINRY and Infineon Advance Single-Stage Onboard EV Charging）eMOBILITY ONLINE
[2026-11-11]（Visteon, SHINRY and Infineon Collaborate on Breakthrough Single-Stage Onboard Charger with GaN BDS Technology）Power Systems Design
【免责声明】
本文仅为英飞凌联合欣锐、伟世通 GaN 单级 OBC 行业资讯科普，方案目前处于联合开发验证阶段，量产时间、定点车企、最终性能指标以合作三方后续官方公告为准，不构成投资、采购参考。