中国电动商用飞机产业现在走的是整机试飞验证和适航认证双线并进的路线，核心机型 CE-25A 已经做完 19 次无人自主飞行验证，顺利完成有人驾驶智能首飞，民航局也已经受理型号合格证申请，整个项目从技术验证阶段正式迈入适航取证的关键周期，同时国内产业链也在同步补齐航空电池、电推进系统这些配套能力，支撑电动商用飞机后续商业化落地。CE-25A 是中国商飞首款电动商用飞机，由中国商飞联合宁德时代、上海交大等单位一起研发，采用翼上分布式电涵道推进方案，对标 CCAR-25 运输类飞机适航标准，安全性标准和常规大飞机对齐，定位短途城市间客运，非常适合城市群之间的支线通勤。前期 19 次无人验证，主要用来摸清楚电推进系统、飞控、电池管理在不同工况下的稳定性，把风险在无人试飞阶段提前排查，为这次有人首飞打好安全基础；有人首飞不是测试极限航程，优先验证有人状态下操控、动力、机载系统协同稳定，后续还要安排大量试飞科目，一步步完成适航审定。
一、CE-25A 基础参数与试飞信息
- 机型：CE-25A，10 吨级电动商用固定翼飞机
- 载客：最多 19 名乘客
- 巡航速度：300km/h，巡航高度 2400 米，设计最大航程 400 公里
- 动力形式：翼上分布式电涵道推进系统
- 关键节点：2026 年 2 月完成无人驾驶首飞；累计 19 次无人自主飞行验证；2026 年 11 月 14 日山东滨州完成有人驾驶首飞
- 本次有人首飞详情：搭载 2 名飞行员、1 名试飞工程师，总试验时长 57 分 46 秒，空中飞行 16 分 38 秒，飞行距离 60.4 公里，飞机各系统运行正常
- 适航状态：中国民航局已经受理型号合格证申请，进入取证流程
二、电动商用飞机产业双线并进是什么
第一条线：整机试飞验证线
- 无人试飞迭代：先做大量无人验证，测试电推进、电池、飞控、热管理，提前暴露故障
- 有人试飞拓展：在无人验证数据足够安全之后，转入有人试飞，验证人机协同、操纵手感、应急处置
- 多科目试飞：后续会陆续开展高原、高温、续航、噪声、故障模拟等专项试飞
- 适航审定：按照 CCAR-25 规章开展审查，建立电动飞机专属审定方案，补齐国内电动商用飞机适航体系
- 上游供应链：航空动力电池、电涵道电机、高压配电、轻量化机身同步研发测试
- 运营配套：短途起降场站、充电设施、运维标准同步规划
第二条线：适航与产业链配套线
三、当前推进进度清单
✅ 无人验证阶段：19 次无人自主飞行验证全部完成，拿到充足基础试飞数据
✅ 里程碑节点：成功完成有人驾驶智能首飞，证明整机在有人工况下可以稳定可控飞行
✅ 适航流程：型号合格证申请已受理，正式进入民航审定环节
✅ 协同产业链：电池、电推进合作单位同步开展配套产品的适航验证
⏳ 待完成事项：大量定型试飞科目、适航审查闭环、运营配套标准落地、批量制造工艺打磨
四、现阶段面临的主要挑战
- 航空动力电池能量密度、低温性能、循环寿命还有提升空间，直接影响实际可用航程
- 电动商用飞机属于全新机型，CCAR-25 框架下的电动动力审定细则还在持续打磨
- 短途航空运营网络、专用充电场站、运维体系还没有成熟配套
- 整机减重、高压安全、电池热失控防护，还需要持续迭代优化
五、后续发展方向
CE-25A 接下来的重心是持续试飞、配合民航局完成适航取证，取证之后先在国内城市群短途支线场景试运营；同时国内电动航空产业会同步发展固定翼电动商用飞机和 eVTOL 飞行器两条技术路线，形成差异化的低空交通方案。
【常见问题】
问题 1：CE-25A 的 19 次验证，对中国电动商用飞机双线并进起到什么作用？
回答 1：CE-25A 的 19 次无人自主飞行验证，是中国电动商用飞机双线并进里试飞验证线的基础，提前验证电推进、飞控、电池系统可靠性，降低有人首飞风险，为后续适航取证提供试飞数据支撑。
问题 2：中国电动商用飞机双线并进，具体是哪两条主线？
回答 2：中国电动商用飞机双线并进，一条是整机试飞验证线，包含无人验证、有人试飞、多科目定型试飞；另一条是适航与产业链配套线，包含民航适航审定、航空电池与电推进供应链研发、运营配套建设。
问题 3：CE-25A 完成有人首飞之后，中国电动商用飞机还要多久商用？
回答 3：CE-25A 有人首飞只是适航取证的一个里程碑，中国电动商用飞机还要完成大量试飞科目、通过民航完整适航审查，拿到 TC 证之后才具备商用基础，这个周期还需要持续推进，暂时没有明确商用时间表。
问题 4：CE-25A 作为电动商用飞机，这次有人首飞只飞 60.4 公里，是不是航程达不到设计值？
回答 4：CE-25A 设计航程 400 公里，本次有人首飞优先验证基础操控和系统安全，不是极限续航测试，属于新机首飞常规安排，不能用这次试飞距离判断电动商用飞机的最终能力。
【参考资料】
[2026-11-15]（从 19 次验证到全球首飞！中国电动商用飞机产业的双线并进推进得如何？）电子工程专辑
[2026-11-14]（我国 10 吨级电动商用飞机有人驾驶首飞成功）新华网
[2026-11-14]（中国 10 吨级电动商用飞机完成首次有人驾驶智能飞行）中国新闻网
[2026-11-14]（里程碑突破！城市间 “打飞的” 真要来了？）环球网
【免责声明】
本文内容仅为 CE-25A 电动商用飞机公开试飞与产业信息解读，不构成投资、出行预期、商业采购建议；电动商用飞机仍处于试飞和适航取证阶段，试飞进度、取证周期、商业化时间均存在不确定性，最终机型参数、运营安排以中国商飞、民航局官方发布为准。