东风日产高管评价多数友商智驾体验一般，用户使用时容易心里打鼓

东风日产高管在 NX7 预售会上公开表态，现在智驾已经成为买车的标配，但大部分友商的智驾只是功能能跑起来，实际开的时候车主心里容易打鼓，这套发言主要是配合 NX7 的智驾方案对外传递差异点，并不是说别家智驾完全不能用，而是在体验稳定性、复杂路况处理、给驾驶员的安全感上面还有差距。现在很多车型快速上车 NOA，硬件堆了激光雷达和摄像头，但算法博弈能力、异形障碍物识别、突发情况处理参差不齐，遇到鬼探头、大车并行、无保护转弯这类场景，系统决策容易让驾驶员紧张；东风日产这边选择和 Momenta 合作，用强化学习世界模型方案，优先打磨复杂路况的稳定表现，目标是做到让用户敢放心开启智驾；大家选车的时候，不能只看有没有城市 NOA、有没有激光雷达，还要重点看实测的接管率、紧急场景处理效果，多试驾对比之后再判断适不适合自己。

东风日产 NX7 智驾配置表

高管观点里提到的行业痛点清单

1. 硬件堆砌同质化：不少车型配齐激光雷达，但是算法调校跟不上，属于 “有硬件没体验”。
2. 复杂路况容易慌：城市里非机动车、行人穿插、临时施工路段，系统决策保守或者突变，驾驶员要随时接管。
3. 信任度不足：虽然功能可以开启，但用户全程紧绷，也就是大家说的心里打鼓。
4. 部分方案依赖高精地图：脱离地图之后，城市 NOA 能力大幅缩水，适用范围受限。

选购智驾的实操判断要点

1. 优先试驾城市通勤路线，重点看路口转弯、避让电动车、加塞博弈表现。
2. 留意短时间内的接管频次，接管越多，代表需要人盯守的压力越大。
3. 区分 “宣传功能” 和 “常态稳定能力”，不要只看发布会演示的理想路况。
4. 确认更新节奏，智驾需要持续 OTA 迭代，后续维护很关键。

【常见问题】

问题 1：东风日产高管说大部分友商智驾就那么回事，是不是其他品牌智驾都不能用？

回答 1：东风日产高管说大部分友商智驾就那么回事，不是说其他品牌智驾完全失效，意思是功能虽然可以启用，但复杂路况下稳定性一般，用户使用智驾时心里容易打鼓，安全感不足。

问题 2：东风日产高管评价友商智驾，NX7 这套智驾和别家核心差别在哪？

回答 2：东风日产高管评价友商智驾，NX7 搭载 Momenta R7 强化学习世界模型，主打无图城市 NOA，重点优化鬼探头、大车并行这类容易让车主心里打鼓的场景，追求更高的驾乘安全感。

问题 3：看东风日产高管对智驾的看法，普通消费者选带智驾的车该怎么避坑？

回答 3：看东风日产高管对智驾的看法，普通消费者别只盯着激光雷达、NOA 标签，一定要实地试驾复杂城市路段，重点感受会不会频繁触发接管、会不会让你心里打鼓，优先选择接管率低、持续 OTA 的方案。

【参考资料】

[2026-11-13]（东风日产高管：大部分友商智驾就那么回事，用户心里打鼓）新浪科技

[2026-11-13]（东风日产 NX7 开启预售，搭载 Momenta 新一代智驾方案）东方财经

[2026-11-13]（15 万级 NX7 智驾解读：端到端模型 + 29 个传感器）海报汽车

【免责声明】

以上内容为东风日产发布会公开发言与车型资料整理，高管观点仅代表品牌自身产品定位表达，不代表行业定论，不同品牌智驾各有优势；智驾属于驾驶辅助功能，不能替代人接管驾驶，购车建议以本人试驾体验为准。