小米在第 31 届联合国气候变化大会上公布泰坦合金 2.0 这项低碳技术成果，这款合金采用 100% 消费后再生铝打造，材料碳排放相比传统原生原铝下降约 93%，只有原来的 1/14，同时拿到了材料和小米 SU7 整车的 EPD 环境产品声明国际认证，也是国内车企首个拿到整车加材料双 EPD 认证的项目，现在已经量产搭载在新一代 SU7、小米 YU7 车型上，单车铝合金部分可以减碳大约 800kgCO₂。传统原生电解铝生产能耗高、碳排很高，想要直接用 100% 回收来的废旧铝做车用结构材料难度很大，回收铝里面杂质多，容易影响材料强度、韧性，小米团队花了两年时间，在合金配方、杂质铁相控制、熔炼工艺上持续优化调整，在大幅降低碳足迹的前提下，保住甚至提升材料力学性能，满足汽车结构件的安全标准。整套落地流程分为几个环节，首先完成再生铝原料分选、提纯，再用自研工艺熔炼制成泰坦合金 2.0，之后由 IVL 瑞典环境科学研究院独立核算碳数据，按 ISO14025 规范完成 EPD 认证审核，确认碳数据可追溯、可国际互认，最后导入小米汽车产线，替代原车部分原生铝合金零件。这项技术打通了废旧铝资源向高端汽车结构件循环利用的路径，证明再生铝也能用于新能源汽车核心结构，给汽车行业原材料减碳提供了可复制的方案。
泰坦合金 2.0 核心参数清单
- 原料构成：100% 消费后再生铝
- 碳排数据：1.1 kgCO₂e/kg，为传统原铝碳排放的 1/14
- 性能表现：强度不变，韧性提升
- 认证资质：EPD 环境产品声明认证（材料 + 整车双认证）
- 搭载车型：新一代小米 SU7、小米 YU7
- 单车减碳：约 800kgCO₂
技术价值清单
- 碳减排幅度大：相比原生铝，碳排降低 93%，从原材料源头削减整车碳排放
- 材料性能达标：解决再生铝杂质难题，满足汽车结构件安全要求
- 碳数据权威可信：第三方机构核算，EPD 认证国际互认，适合出口项目
- 资源循环利用：把废弃铝材回收再造，减少矿产开采和电解能耗
- 行业示范作用：国内车企首个整车 + 材料 EPD 双认证案例，带动汽车材料低碳转型
【常见问题】
问题 1：小米泰坦合金 2.0 低碳技术，材料碳排放降到传统原铝的多少？
回答 1：小米泰坦合金 2.0 低碳技术实现材料碳排放降到传统原铝的 1/14，相比传统原铝碳排降低约 93%。
问题 2：小米泰坦合金 2.0 低碳技术用的是什么原料？
回答 2：小米泰坦合金 2.0 低碳技术采用 100% 消费后再生铝作为原料，攻克了再生铝杂质管控难题，实现量产上车。
问题 3：搭载小米泰坦合金 2.0 低碳技术的车型单车可以减碳多少？
回答 3：搭载小米泰坦合金 2.0 低碳技术的新一代 SU7、小米 YU7，单车铝合金部分能够减碳大约 800kgCO₂。
问题 4：小米泰坦合金 2.0 低碳技术拿到的 EPD 认证是什么意义？
回答 4：小米泰坦合金 2.0 低碳技术连同小米 SU7 整车拿到 EPD 双认证，是国内车企首个该类型认证，碳数据由第三方核算，符合 ISO14025 标准，支持国际互认。
【参考资料】
[2026-11-15]（小米泰坦合金 2.0 低碳技术突破：材料碳排放降至 1/14）电子工程专辑
[2026-11-15]（小米泰坦合金 2.0 低碳技术突破：材料碳排放降至 1/14）科创板日报
[2026-11-15]（小米亮相 COP31，斩获国内车企首个整车 + 材料 EPD 双认证）36 氪
[2026-11-14]（小米亮相联合国气候变化大会，新一代 SU7 与泰坦合金 2.0 获中国车企首个国际 EPD 双项认证）新浪科技
【免责声明】
本文仅为产业资讯科普，信息来源于公开报道与厂商发布内容，不构成购车、供应链合作、材料采购建议；泰坦合金 2.0 详细碳报告、材料规格、供货范围以小米官方和认证机构发布正式文件为准。